2台のスーパーカブを所有しており、スーパーカブ110 JA44 は長距離もこなせる街乗り用、角目スーパーカブ90カスタム HA02が運搬用にカスタマイズしています。
ホンダ純正ビジネスボックスをリアキャリアに固定した JA44では、ホームセンターで園芸用の肥料を購入しても持って帰れません。HA02は、大型フロントバスケット、リア延長キャリア、着脱可能なリアボックスと運搬用にカスタマイズしてきました。
ギア比もJA44は前を一丁落として高速型に設定。HA02はノーマル。カスタマイズ方針としてはこれで満足していますが、最近、運搬用途が増えてきました。園芸用物資運搬の他、荷物発送段ボール箱など、JA44では運搬が厳しいものを運ぶ機会がやたらと増加。純正ビジネスボックスでは、60cmサイズ段ボールは入っても、80cmサイズが入らない場合がある。刈り取った雑草を分解するための米ぬかの15kg袋となるとリアキャリアに直接固定することになるのでHA02でないと運べません。
スーパーカブの利用パターンが角目スーパーカブにシフトすると、気になるのが燃費。HA02の夏場の燃費は私の所有バイク一悪い 50~55km/L。PCX150よりも悪い。
燃費が悪いバイクを多用するって、このガソリン高の時代、考えた方がいいんじゃない？と思ってしまいます。
2026/09時点で、ガソリン 1L には約50円の補助金が投入されており、これがいつまでも続けられるわけがない。補助金が無くなる、または薄くなったときに、運搬用途にスーパーカブ90を使うの？110を運搬用途にする方がいいんじゃない？
今から考えておかないといけないかと迷い始めました。
JA44の燃費は、最低でも65km/L くらいありますからね。積載で燃費が下がるとしても、スーパーカブ110の方を多用する方がコストパフォーマンスが良くなることは明らか。
具体的には、JA44のフロントバスケットを大型のものに交換し、リアキャリアに大型延長キャリアを搭載する。ビジネスボックスは後部にスライドして着脱じゃなく固定する形でいいと思う。
パーツは以下のものかな～。すべて簡単に取り外しが出来るパーツなので、ノーマルや前の形に戻すのは簡単。
フロントバスケット（ホンダ純正以外は、前縁の切り欠けが無いので、光軸への配慮が必要）
拡張キャリア
もし、スーパーカブ110を運搬仕様にシフトさせた場合、角目スーパーカブの使用目的はどうする？
積載量を減らすカスタマイズを行う価値は無いので、やるとするとスプロケットを変えてちょっとだけ高速タイプにする程度。リアキャリアをフラットにできるのはHA02だけなので大型段ボールを運搬する時用に現状維持か？
同じ味付けのバイクを2台維持し続ける？
ガソリン価格が元に戻ったらどうする？
もし、園芸に割く時間が減った時、カブの味付けをどうするか？
考えるべきことが多い。
結局、今後、世界情勢がどう変わるかにもよるけど、スーパーカブの所有台数を減らす前に、100km以上走れる電動バイクが欲しいところです。