年末の段階で、スーパーカブ90カスタムのオイル交換予定距離を越えているのに、なかなかオイル交換に行く時間が取れず、延び延びになっていたオイル交換をしてもらいに、購入したお店の中野輪業まで行ってきました。
エンジンオイルの他、またもやオイルがドライブギアのところににじんでいて、オイル滴跡はないけど、またオイルシール劣化したのかと、修理の相談なんかがあるので、ショップでのオイル交換はメンテナンスに有効と思います。
待っている間にお店のバイクを見ていたら、原付規格の電動バイク HONDA EM1 e: が展示してありました。ホンダの EVって、リース品しかなく一般人に販売されていないと思っていたのですが、尋ねてみると今は普通に販売しているそうです。（ただし、電気の整備資格があるお店が、契約しないといけないらしい。）
話をしていると、乗ってみる？って聞かれて、試乗させてもらいました。自分のヘルメットもあるしね。
個人的には、移動する範囲が自分が住んでいる地区内だけで、アップダウンがあまり無いなら、原付で十分だと思っています。原付の嫌なところは、二段階右折と、30km/h 制限、そして上り坂。町内なら二段階右折も30km/h 制限もあまり気にならない。問題は上り坂。原付はちょっと上り坂になると全然登らない。シフトダウンすれば上りますけど、足元がものすごくやかましくなるし振動が激しい。
電動バイクならどうなのか？
運転してみると、エンジン音がしないので乗り心地は静か！振動もない。
ただ、アクセルの遊びが小さいというか、エンジン車だと信号待ちなどで、エンジンを多少吹かして発進しやすくした状態での停止という段階がありますが、EVはそれがない。アクセルを捻ると前に出てしまう。
あと運転ポジションが、スーパーカブやPCXとは異なりましたが、これは原付だからじゃなくてバイクが異なるから当然か。
アクセルを捻ると、原付二種よりは多少弱い程度で前に出ます。上り坂も同様感じ。エンジン車原付が苦戦する上り坂山道になると、スルスルとスピードが落ちてくるので更にアクセルを開く。そうすると静かなまま再び速度が上がり始める。（無段変速だから当然なんですが。）要するに、バイクがもがいている様子が伝わってこずに登れるってこと。借り物で無茶は出来ないので、10分程度で帰ってきましたけど、電動バイクの乗り心地を味わえた良い機会でした。
欲しい！どちらかというと、電動アシスト自転車の置き換えに欲しいけど、自転車は自転車の役目があって、原付ではできないことが自転車ではできるので、電動アシスト自転車代わりにはならない。用途が合わないかな～。
シート下トランクはどうなっている？
こっちは問題です。前方がバッテリースペース。後方が荷物スペースなんですが、おそらく雨具くらいしか入らないと思います。狭い！ヘルメットは入らない。
なので、ホンダ純正リアトップボックスが付いていました。これが無いと駐車時ヘルメットを入れるところがありません。買い物を考えると、純正よりも大きなリアボックスが欲しいところ。
価格は約32万円。
50cc原付規格が無くなり、125cc新規格原付が発売される予定ですが、原付の価格が30万円を越えるのが普通になるため、新規格原付の乗り心地によっては、EV原付の方が良くない？って気がします。残念ながら、まだ、新規格原付の展示品は置いてありせんでしたが、ホンダの場合、買い物用途にスーパーカブ 110 Lite を選択するくらいなら、EM1 e: の方がいいかな～。Dio lite よりも、EM1 e: の方がいい気がする。
充電場所が自宅ということになるので、ツーリングには使えませんが、お買い物専用として原付スクーターを使っている人には、向いている選択肢になりそうです。本来はルートビジネス用でしょうけど。
用途を限定するなら、EM1 e: を買いたいと思うものの、原付二種の免許を持っている場合、本当に原付一種のEVに乗る？
ホンダの場合、原付二種規格のEV CUV e: というのも購入できるそうです。こっちはバッテリー2個でもっとパワーがあるそうです。欲しい！となるのですが、問題は価格。約52万円。
その内訳が衝撃的。車両価格は約20万円で、バッテリーと充電器で30万円オーバー。バッテリーの方が高いわけですよ。
私のPCX150、燃費が約55km/L で、約5万5千km くらい走っています。使ったガソリンが偶然、約1000L。
ガソリンは安い時も高い時もありましたけど、仮に平均 160円/L だったとすると、累積燃料代は約16万円。どう考えてもEVの方がランニングコストが高い。バッテリー2本で10万km走られるなら、同等。
バッテリー寿命内でどの程度の累積走行距離を得られるのかが不明ですが、EM1 e: のバッテリーって、1本約11万円ですから、航続距離が短くなったからといって簡単に買い替えられる価格ではありません。
そうそう、1回のフル充電で70kmくらい走行できるそうです。
冷静に考えると、今乗っているいずれかのモデルを手放して購入すべきバイクではありませんが、新規に一台原付二種規格のものを購入するなら、125ccバイクも価格が高騰しているので、CUV e: も選択肢に入るな～って思います。私の場合は、フロントスクリーンとリアトップボックスが標準装備なので、もう少し高くなりそう。
HA02のオイル交換ついでに、EVバイクに試乗したというメモでした。