昨年末から、仕事場への移動に小型スクーターの100に乗っています。
約35km離れた、電車やバス路線の便が悪い場所に通っていますが、冬場に必要なのが防寒対策と積雪対策。
防寒の方は、カッパ、ハンドルカバー、防寒ブーツでなんとかしています。積雪の方は雪の日にはバイクに乗らないという根本対策しかありませんが、出かけている間に雪が積もってしまうと対策がありません。昨年末（2014/12）の積雪は、私が出かける前までは雪が降るかもしれないという予報が、昼間に積雪注意に変ってしまい、帰宅中に路面に積もっていまいました。家まであと少しというところで積雪区間になってしまいノーマルタイヤでは走行できなくなってしまうということがありました。
このときの体験から、冬場にバイクに乗らなくちゃいけない場合は、スノータイヤを履かせる事にしました。結局2015年1月に交換しましたが、その後は幸い今までに積雪なし。（スノータイヤを試せるより、試す必要無い方がいい。）
写真撮影しましたので、この場にアップしておく事にします。
10インチスクーター用スノータイヤ前輪
10インチスクーター用スノータイヤ後輪
リード100なのでノーマルタイヤは、100/90-10 なのですが、同じ規格のスノータイヤを調達できなかったため、2015/01/24に行きつけのバイク屋さん（東広島市西条のモトビルド フロンティアさん）でiRC製90/100-10 に交換してもらいました。
私は、タイヤの調達、交換全てお店に依頼しましたが、タイヤは以下の物で通販で購入できますので、自分で調達して、交換だけをバイクショップに依頼すると安くつきます。
しかし、お店はタイヤ販売から得られる利益が減るので嫌がりますし、仮に、タイヤ交換後すぐにパンクしたり空気漏れしたりタイヤ絡みのトラブルや事故が発生すると、タイヤが悪かったのか交換作業にミスがあったとか、お店とややこしいことになりますから、面識のないお店にタイヤを持ち込むのは推奨できません。スノータイヤに限った話ではありませんが、タイヤを自分で調達するのは、お店が目的のタイヤを調達出来ない（してくれない）時だけにするのが安全です。または、自分でタイヤ交換できる人の場合ですね。
あと、交換した後のノーマルタイヤは持ち帰って自分で保管する必要があります。これがかなり大変です。わずか10インチのタイヤですが、リアキャリアには載らないし、足下に置きたいところですが形が丸なので固定に四苦八苦。ガムテープで固定するしかありませんでした。
タイヤがオフロードバイクのようなブロックパターンになりました。これで、多少の雪道ならグリップしてくれるかもしれません。（10cmも積もってしまったら結局効果は無さそう。あくまでも対応できるのは1,2cmくらいでしょうね。）
豪雪地帯に住んでいる訳じゃないので、雪が少し積もるか積もらないかなんて天気予報を見ても分かりません。明らかにたくさん降る場合の予報は分かりますけどね。雪がパラついていて、これ以上降ると道路にも積もるのかな？というような日に出かけなくてはならない時の安心感につながります。
反面、ハンドリングが大幅に変りました。ノーマルタイヤと異なり、交差点やカーブを曲がる時に、思ったように車体が動いてくれません。慣れの部分が大きいのですけど、タイヤ交換後はゆっくり走らないと危険でした。今回はバイク屋さんが試乗してくれて情報を教えてくれていたので問題ありませんでしたけど、交換しかしないような業者でタイヤ交換すると危険だったかも。1週間くらい運転すれば馴染みますけど、ハンドリングに関しては正直なところ早くノーマルタイヤに戻したい。かなり乗りにくいです。
雪道対応タイヤですから当然タイヤが柔らかいらしく、摩耗が激しいようです。アクセルの開き方にも依りますが、3000km くらいが寿命の目安だと推測しています。
でもまあ、トータルとしては、この時期のバイクでの外出に関して気が楽になっています。
余談ですが、もし東広島市西条に近い場所に住んでいるなら、モトビルドフロンティア はお薦めのバイク屋さんです。まず、修理の場合、確実に直してくれますし、直さない方がいい場合も伝えてくれます。リスクの説明もしてくれますし、（余計な作業を行わないので）工賃も安い。特に持ち込みの場合、オイル交換とパンクが安い。
私の場合、中古のリード100なのでほぼ全てのパーツが1回目の寿命を迎えています。（トランスミッション、ブレーキディスク、バッテリー。タイヤやブレーキシューは消耗品なので無視。）こういうパーツをまとめて修理すると、工賃を含めて4-8万円掛かってしまいます。これだけ掛けるなら新車にするかどうか考えてしまいますが、直して乗り続ける場合のメリット・デメリットをちゃんと説明してくれます。そりゃ、新車の方が安心して乗れるに決まってますから。